В 1999 году в Вологде вышел в свет альманах «Чагода», одним из авторов которого является ветеран педагогического труда, Заслуженный учитель РСФСР, ветеран Великой Отечественной войны Василий Гаврилович Рогушков.

В своей статье «Военное лихолетье» автор рассказывает об участии чагодощенцев в Великой Отечественной войне:

«Суровые испытания выпали на долю советского народа в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., которые не обошли стороной и наш Чагодощенский район, расположенный на крайнем юго-западе Вологодской области и граничащий с Ленинградской и Новгородской областями.

С захватом немецкими войсками города Тихвина 8 ноября 1941 г. Чагодощенский район стал прифронтовым.

Дыхание войны ощущалось всё ближе и ближе. Немецкая авиация совершала налёты и днём, и ночью. Фашистские стервятники с крестами на крыльях бомбили и расстреливали из пулемётов не только воинские эшелоны, следовавшие через Чагоду и Огарёво, но и санитарные поезда, и машины с красными крестами, перевозившие раненых. Сбрасывались бомбы и на рабочий посёлок Чагода.

Старожилы хорошо помнят те напряжённые и опасные дни, когда гул артиллерийской канонады был отчётливо слышен не только при западном ветре, но и в тихую погоду.

В районном штабе, возглавляемом первым секретарём райкома ВКП (б) Ф.А. Барановым и председателем райисполкома А.К. Смирновым, был уже разработан план предполагаемой эвакуации населения, имущества колхозов и промышленных предприятий. Остановились заводы, вёлся их демонтаж.

Жители района связывали в узлы одежду и всё самое необходимое, что можно было нести на своих плечах. На непредвиденный случай возле деревень в лесу были вырыты простые окопы и землянки, где можно было бы спрятаться от немцев, если не удастся вовремя эвакуироваться.

В километре от деревни Березье у хутора Моисеева следы таких окопов хорошо просматриваются по сей день.

Вместе с тем район серьёзно готовился и к обороне. С первых дней войны был сформирован истребительный батальон, реорганизованный в ноябре 1941 г. в партизанский отряд. Срочно было организовано строительство партизанских баз для размещения личного состава и складов.

Одна из таких баз была построена в сосновом бору юго-западнее озера Угличного. Строила её группа из семи человек: И.Т. Басалаев, М.Ф. Вересов, Г.П. Веселов, М.И. Ершов, С.П. Овчаров, И.И. Писарев, А.П. Леднёв. За две недели все работы были выполнены, завезены продукты, оружие, боеприпасы. 6 декабря готовность базы принимали руководители района Ф.А. Баранов и А.С. Смирнов и дали высокую оценку объекту.

ПИЛЬНЕЦКИЙ АЭРОДРОМ

Захватив г. Тихвин, немцы намеревались выйти к р. Свирь, чтобы здесь соединиться с финскими войсками в Карелии и замкнуть второе кольцо блокады вокруг Ленинграда.

В срыве этих замыслов врага немалую роль сыграл наш маленький мирный Пильнецкий аэродром, куда в октябре 1941 г. была перебазирована из Ленинградской области группа бомбардировщиков 57-го авиационного бомбардировочного полка Балтийского флота.

Аэродром стал военным. Большую помощь в расширении и благоустройстве аэродрома оказали жители п. Сазоново и близлежащих деревень. За очень короткое время поле было расширено, выровнено, в лесу сделаны ангары, землянки, склады. Всё это позволило боевым лётчикам быть там, где решалась судьба Ленинграда.

Командиром авиагруппы, перебазировавшейся на наш аэродром в Пильно, был помощник командира полка майор М.А. Курочкин, а штурманом - наш земляк, родом из д. Паник, Владимир Васильевич Клоков. Он первым приземлился на наш аэродром.

Небезынтересно для читателей узнать и то, что командовал полком прославленный лётчик - полковник Евгений Николаевич Преображенский, тот самый, который в ночь с 7 на 8 августа 1941 года возглавил группу самолётов, бомбивших Берлин. Для немцев это было столь неожиданным, что они не посмели сказать правду, приписав этот налёт английской авиации. На вооружении авиагруппы, прибывшей в наш район, были бомбардировщики типа ДБ и СБ, а также штурмовики ИЛ-2.

С этого аэродрома в октябре, ноябре и декабре 1941 г. даже в самую неблагоприятную погоду в одиночку и группами поднимались бомбардировщики и штурмовики для нанесения ударов по фашистским войскам, двигавшимся по шоссейной и железной дороге Будогощь-Тихвин. Не считаясь с усталостью, за короткий осенний день лётчики успевали сделать по 3-4 боевых вылета.

Уничтожая вражеские эшелоны и разрушая железнодорожные пути, они задерживали подход свежих резервов к линии фронта.

Бомбили крупные населённые пункты, где были большие сосредоточения живой силы и техники противника, в частности Будогощь, Чудово, Кириши и другие.

Авиагруппа 57-го авиаполка помогла сухопутным войскам освободить 9 декабря 1941 года г. Тихвин и сорвать план окружения Ленинграда вторым кольцом.

СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОДОРОГИ ТИХВИН-УСТЮЖНА

Большую работу проделали жители района по строительству автодороги, которая шла от Тихвина на Устюжну и далее на восток через Чагодощенский район (так называемый Соминский тракт, в XIX веке - Сибирский).

Хотя это был старинный тракт, по которому летом 1824 г. проезжал царь Александр I, он представлял собой обычную грунтовую дорогу, мало пригодную для автотранспорта.

В 1941 году она приобрела стратегическое значение, поэтому на её строительство вышли по призыву райкома партии и райисполкома все от мала до велика. Рубили деревья, выстилали ими дорогу, возили гравий, засыпали растительный настил. Заготовляли и подвозили брёвна для строительства новых мостов через ручьи и речки, укрепляли старые мосты через реки Чагоду, Песь, Кобожу.

Благодаря самоотверженному труду населения в тяжёлое время боев за Тихвин и позднее эта дорога действовала беспрерывно. День и ночь по ней бесперебойно подвозилось с востока все необходимое для фронта.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЕТКА ЧАГОДА-КАБОЖА

С 18 ноября 1941 года началось строительство железнодорожной ветки от ст. Чагода до ст. Кабожа длиною 48,5 км. Значение её трудно переоценить.

В ноябре 1941 года, когда враг рвался к городу Тихвину, Северная железная дорога задыхалась от нарастающего потока грузов и людей. Новая ветка должна была соединить две железные дороги - Северную и Октябрьскую, что помогало разгрузить Вологодский железнодорожный узел и открывало кратчайший путь из Москвы к Ленинградскому и Волховскому фронтам.

Работы выполнялись второй железнодорожной бригадой под руководством полковника Морозова и велись одновременно в двух направлениях. К строительству дороги широко привлекалось местное население смежных районов: Чагодощенского, Пестовского, Хвойнинского.

Строительный батальон, дислоцированный в Чагоде, размещался в «риковском» здании средней школы и частично в домах жителей посёлков и ближайших деревень. Условия труда и быта строителей были неимоверно тяжёлыми: скудное питание, холодная и непрочная одежда и обувь, изнурительная работа, суровые морозы до 30 градусов и ниже. Но больше всего донимал голод. Рабочие ходили по деревням, прося хоть какой-нибудь помощи, и местные жители, как могли, делились с ними последней картофелиной. Несмотря на все эти трудности, железнодорожная ветка Чагода-Кабожа была сдана в эксплуатацию. Принимала линию комиссия филиала Управления Октябрьской железной дороги под руководством зам. начальника дороги Б. К. Саламбекова.

Первый железнодорожный состав от ст. Кабожа до ст. Чагода вёл машинист Васильев Николай Васильевич, а его помощницей была Грозина Варвара Степановна. В годы войны она наравне с мужчинами принимала участие в строительстве этой дороги, подвозила строительные материалы на своём паровозе №77 финской марки, подвергаясь бомбёжкам и обстрелам вражеских самолётов.

В послевоенное время В.С. Грозина дважды была удостоена звания «Почётный железнодорожник».

В 1942 году по участку дороги Чагода-Кабожа пропускалось до 20 поездов в сутки. Но поскольку дорога строилась зимой, в течение лета 1942 г. она была пройдена достроечным, а затем средним ремонтом.

В летопись Великой Отечественной войны строительство железнодорожной ветки ЧагодаКабожа должно войти как памятник трудовой славы.

ВОЕННЫЙ ГОСПИТАЛЬ В ЧАГОДЕ

В марте 1942 года в посёлке Чагода в здании старой школы разместился эвакогоспиталь №2715 Волховского фронта на 600 коек.

Начальником госпиталя с марта 1942 по март 1945 г. работал майор медицинской службы Шалавин Леонид Клементьевич. Ведущим хирургом был Тарлаков Прохор Гаврилович. В госпитале было четыре отделения: первое - офицерское - на 230 коек. Начальник отделения - военврач Поладова Афина Ивановна. Второе - тяжелораненых - на 100 коек. Начальник отделения - военврач Соколова Татьяна Всеволодовна. Третье - легкораненых - на 70 коек. Начальник отделения - военврач Телегина Капитолина Васильевна. Четвёртое отделение - выздоравливающих.

Обслуживающий персонал состоял в основном из местных жителей. В их числе были: Т.М. Глазкова, М. Сурова, А.В. Сталинская, Е. Бондарева, А.В. Курочкина, В.М. Курочкина, М. Помазова, Е.И. Глазова, Н.Г. Бейм, М. Белова, Л. Алексеева, М. Иванова, Т.А. Григорьева, Е.Н. Васильева и другие. Это они принимали и заносили на второй этаж госпиталя раненых, ухаживали за больными, стирали бельё, мыли полы в палатах, заготовляли дрова, работая нередко целыми сутками.

Многие тысячи раненых прошли через этот госпиталь. Благодаря умению врачей и заботливому отношению обслуживающего персонала абсолютное большинство воинов, более 70%, возвращалось в строй.

В своих воспоминаниях военврач А.И. Поладова пишет: «Помню, один раз эшелон привёз в госпиталь сразу 603 человека раненых, в т.ч. 120 человек с переломами бёдер, которые поступили в первое отделение, где начальником была я. В течение трёх суток обрабатывали, мыли, гипсовали, а спали урывками, сидя у перевязочных столов.

Сколько было спасённых жизней! Сейчас, когда я стала хирургом высшей категории, операция кажется обычной, а тогда... Ведь за спиной было всего восемь месяцев врачебного (не хирургического) стажа. За годы войны мною было сделано 646 операций и 949 переливаний крови».

А самой Поладовой в 1942 г. было всего лишь 23 года.

В числе раненых в госпиталь попадали и наши земляки - чагодощенцы. Среди них были: В.В. Щербаков, Н.П. Крупкин, П. Чайников, П.Д. Тугов и др. Вот что пишет в своих воспоминаниях о пребывании здесь старший лейтенант П.Д. Тугов:

«В период Великой Отечественной войны на фронте я был трижды ранен. Лежал на излечении в ряде госпиталей. Но госпиталь №2715 остался в памяти навсегда. Здесь я лечился в октябре-декабре 1944 г. Лежал в палате, где я учился». Далее следуют добрые воспоминания о медперсонале госпиталя.

Неустанную заботу и внимание к раненым воинам проявляли жители п. Чагода. Учителя и учащиеся средней школы осуществляли постоянное шефство над госпиталем: ставили концерты, читали вслух книги, писали письма под диктовку родным раненых, приносили подарки. В госпиталь из деревень приносили яйца, молоко, масло, овощи.

При самом госпитале из числа работавшего в нём персонала и местных жителей Чагоды была организована художественная самодеятельность. Особой популярностью пользовался ансамбль девушек, солистками которого были Полякова Анна и Пятницкая (Корсакова) Анна.

В репертуаре этого ансамбля были песни военной поры, пляски, художественное чтение. Любимыми песнями были такие, как «Огонек», «Тёмная ночь», «Синий платочек», «Волга-реченька» и другие.

Бессменным баянистом ансамбля был талантливый самоучка, рабочий завода Шпеков Пётр, который и после войны ещё долго работал при клубе Чагодощенского стеклозавода.

Квалифицированная помощь врачей, чуткость обслуживающего персонала, внимание и забота местного населения помогали раненым быстрее вновь вставать в ряды защитников Родины.

К сожалению, не всех раненых удавалось спасти, многие умирали от тяжёлых ран. Умерших хоронили в одиночных могилах на местном кладбище.

В 1961 г. Вологодским областным Советом депутатов трудящихся было принято решение о перенесении останков воинов в братскую могилу под общий памятник-обелиск.

Летом 1961 года состоялось перезахоронение в братскую могилу, на которой был установлен памятник-обелиск. В 1990 году обелиск был заменён другим, более удачным, автором и исполнителем которого является наш земляк В.Ф. Подгорный».

Продолжение следует...